Владимир Врубель

Топить беспощадно!

Часть 4

От судьбы не уйдёшь

Потеря трёх крейсеров и такого количества моряков потрясла Англию, привело население страны в шок. Газеты печатали возмущённые статьи. Адмиралтейство назначило комиссию для изучения обстоятельств и причин трагедии, кое-кого сняли с должности. Теперь командирам кораблей строго предписывалось в зонах действия подводных лодок противника следовать только противолодочным зигзагом.

Категорически запретили командирам больших кораблей заниматься спасением людей в море. Эту обязанность возложили на командиров малых судов.

Сделали выводы для себя и немецкие подводники, которые сообщили о конструктивных недостатках лодок, выявившихся во время боевых действий. При подводной стрельбе после выхода торпед, подводную лодку подбрасывало на поверхность. Веддиген не дал себя обнаружить во время атаки тем, что по его команде весь личный состав перебегал с носа на корму и обратно, играя роль подвижного балласта.

Бывали случаи, когда всплывали телефонные или подъёмные буи, обнаруживая присутствие подлодки. Их требовалось, либо доработать, либо снять. Пришлось дорабатывать боевую рубку, мостик в которой совершенно не годился для боевых условий. Ввели колокола громкого боя для авральной тревоги и срочного погружения.

Хорошо знаю, каким бюрократизмом в центральных управлениях ВМФ и в промышленности сопровождалась реализация замечаний с флота в советское время, и сколько усилий требовалось военпредам, чтобы добиться их реализации в КБ и на заводе. Можно только позавидовать, как быстро и без проволочек, решались такие вопросы немецкой подводной инспекцией и руководством предприятий в первую мировую войну.

Итак, из трагедии с тремя английскими крейсерами все сделали выводы. В октябре 1914 года всё тот же Отто Веддиген на своей U-9 бороздил море в северных широтах между Норвегией и Оркнейским островами. Он вышел в одиночную охоту за английскими кораблями.

Лодка уже давно находилась в плавании. Из-за частых и безуспешных попыток атаковать неприятеля долго находились под водой. Воздух был такой, что у всех сильно болела голова. Требовалось всплыть, чтобы произвести вентиляцию. Но старший квартирмейстер, несший вахту у перископа, доложил командиру, что видит британские крейсера.

Интересно, что старпом на U-9, лейтенант Шписс в своих записках сообщал, что было три крейсера и они шли зигзагом, а англичане пишут, что нет, они не шли противолодочным зигзагом, и были не три, а два крейсера. Наверно правы англичане, потому что у перископа был Веддиген, а не Шписс, который ничего не видел. Веддиген атаковал ближайший крейсер «Хоук».

Торпеда с U-9 попала в борт, где находился артиллерийский погреб. Боезапас детонировал. Произошёл взрыв такой силы, что корабль разнесло на части. Через пять минут на воде его не было. Погибли 26 офицеров и 497 матросов. Второй крейсер не стал повторять ошибку своих предшественников, развил полный ход и ушёл из опасной зоны. Вызванные им эсминцы спасли семьдесят человек, плававших в холодной воде на деревянных обломках.

После этого U-9 попала в крепкий переплёт, когда её атаковали четыре британских эсминца. К счастью для немцев тогда ещё не было глубинных бомб, и Веддингену удалось уйти от преследователей, благодаря мастерскому маневрированию. А вот от судьбы никуда не уйдёшь.

После возвращения Отто Веддиген, спускаясь по трапу при аварийном погружении, вывихнул себе ногу, передал командование U-9 лейтенанту Йохану Шписсу. После выздоровления его назначили командиром новейшей подводной лодки U-29.

В марте он потопил четыре судна в Ирландском море, и при возвращении домой 26-го марта 1915 года вблизи шотландских берегов его подводная лодка встретила эскадру британских линкоров, которые шли без охранения. Веддиген немедленно атаковал линкор «Нептун», но промахнулся.

Перископ его подводной лодки заметили с линкора «Дредноут». Увернуться от столкновения U-29 не успела. Огромный корабль перерезал подводную лодку пополам. Из её команды никто не спасся. Кстати, этим тараном и ограничилась роль линейного корабля «Дредноут» во время первой мировой войны.

Следующая страница